В начале 20-го века автомобильный бизнес Франции с большим интересом следил за автомобильным рынком Италии.

Неоднократно и различными путями предпринимались попытки прорваться на рынок Италии. В этом отношении успех сопутствовал одной из французских фирм. Фирма "Darracq" ("Даррак") построила в Неаполе автосборочное предприятие, на котором происходила сборка моделей, выпускающихся во Франции. Уго Стелла, впоследствии один из самых выдающихся автодизайнеров Италии, был приглашен правлением фирмы разработать две новых модели, предназначиные именно для итальянского рынка. 1 января 1910 года на должность директора мастерской "Portello" ("Портелло") были приняты новые люди, принявшие решение о производстве модели "24" (с двигателем мощностью 24 л.с.). К началу июня следующего года была создана новая фирма. В качестве торговой марки фирмы был избран герб Милана в период "коммуны", переработан в красный крест на белом фоне со змей-драконом. Модель "24" дебютировала в 1911 году с успехом благодаря заложенным в ней технологическим решениям. В том же году был начат выпуск модели с 12-сильным двигателем "12". В1914 году под влиянием банка фирмы ее директором назначен инженер Никола Ромео. С самого начала известность фирмы благодаря гоночным и спортивным автомобилям и именно благодаря великим автогонщикам двадцатых годов "Alfa Romeo" ("Альфа Ромео") приобрела мировую славу. Только в конце 30-х годов в программу фирмы были включены легковые автомобили для широкого покупателя типа "6С2300". Но даже такой автомобиль "Giulietta" ("Джульетта"), выпуск которого был начат в 1954 году, в основе своей был спортивным автомобилем. В 1982 году фирма создала ассоциацию с "Nissan" ("Ниссаном"). Под названием "Arna" ("Арна") был выпущен автомобиль, сочетавший в себе очертания "Datsun Cherry" ("Датсун Черри") с технологией "Alfasud" ("Альфасуд").