Skoda
При поддержке графа Александра Коловрата, активно занимавшегося сферой автоспорта, на гоночные треки было выставлено несколько "Laurin - Kliment" ("Лаурин - Климентов"). В 1913 году фирма "Laurin- Kliment" приобрила автомобильный завод "Reichenberqer" ("Райхенбаргер"), основанный в 1907 году Теодором фон Либигом. Одновременно с покупкой завода была также приобретена лицензия на двигатели Найта с клапанами золотникового типа. Автомобили с эмблемой "L&K" экспортировались во многие страны Европы, а также в Азию и Южную Африку. В 1925 году завод вошол в состав оружейнонго предприятия "Skoda". До 1928 года автомобили поступали в продажу как с торговой маркой "Laurin - Klement", так и "Skoda". В 1929 году использование торговой марки "Laurin - Klement" было полностью прекращено. В 1933 году "Skoda" вывела на рынок мадель "420", получившую хороший сбыт. Вплоть до начала Второй Мировой войны "Skoda" выпускала модели "Rapid", "Popular","Superb" ("Рпаид", "Популар", "Суперб"). После паузы в производстве, вызванной войной, автомобильный гигант Чехословакии решился, рискнуть, выпустив модели "Oktavia" ("Октаия") и "Felicia" ("Феличия"). Успех этих моделей позволил "Skoda" построить новый завод, который официально был открыт в 1964 году. "Skoda" стала крупнейшим индустриальным комплексом в Чнхословакии. В странах бывшего "Восточного Блока" "Skoda" оставалась едва ли не самой популярной моделью. В 1991 году "Skoda" вошла в состав немецкой автомобильной корпорации "Volkswagen" ("Фольксваген").